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車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？

車輪鍛件鍛造成型主要經(jīng)過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因材料成分和車輪鍛件大小而呈現(xiàn)出不同的組織狀態(tài)，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形。由于鍛造時，其加熱次數(shù)多（6火或更多）、變形不均勻、截面差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程度嚴重存在（混晶現(xiàn)象），這是影響大車輪鍛件性能的重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛件組織狀態(tài)

這類車輪鍛件主要使用軋制型材的坯料模鍛成形，對亞共析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛后空冷到室溫時，一般得到粗大塊狀鐵素體和層片狀珠光體組織；對過共析鋼，特別是高碳高合金鋼，終鍛后緩冷,一般可獲得較粗大退火態(tài)組織。又由于車輪鍛件形狀截面差異及冷卻的不可控，其組織往往不均勻，同時由于溫度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內會產(chǎn)生殘余內應力，所以必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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齒輪鍛造后熱處理的目的主要是提高輪齒工作面的硬度、工作強度和耐磨性。在這種熱處理過程中，齒輪零件很容易變形，需要仔細操作，仔細探索規(guī)律，并嚴格控制加熱時間、保溫時間、工件尺寸以及淬火過程中在爐內的放置，以盡量減少工件在加工過程中的變形量。對于鍛造圓柱齒輪，如果變形量過大，在齒面精加工過程中，會出現(xiàn)單面齒無法磨削，產(chǎn)生廢品?；螨X廓發(fā)生細微變化，導致接觸區(qū)向一側移動，影響接觸區(qū)位置，不符合要求。

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鍛造鍛件的加熱等工序：模鍛工藝

1.設備的名稱、型號或功率。

2.鍛模的名稱和圖紙編號。

3.檢驗工具的名稱、型號或功能。

4.鍛模預熱和冷卻控制：鍛模預熱可采用氣體加熱、熱坯烘烤或電爐加熱，預熱溫度為150-350℃；鍛模冷卻和潤滑方法及介質。

5.初鍛溫度及初鍛溫度控制：當各爐連續(xù)加熱超過規(guī)定的加熱時間，且加熱爐儀表顯示在實際爐溫規(guī)定的溫度范圍內時，可進行預鍛；可使用預鍛錘擊次數(shù)；空氣管吹下模腔內的氧化皮至少兩次，并隨時用空氣管吹除或清除預鍛坯的上氧化皮。

6.終鍛溫度和終鍛溫度控制：當預鍛至終鍛的總時間控制在規(guī)定的時間范圍內時，終鍛溫度滿足規(guī)定要求。

7.當預鍛至終鍛的總時間超過規(guī)定的時間范圍，且形狀和尺寸未達到鍛件毛坯圖時，允許鍛件返回爐內并加熱至規(guī)定溫度，以繼續(xù)終鍛。

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